Самодиагностика Ford. Автомобили Ford выпуска 1. Ford EEC IV. Начиная с 1. Государственный техосмотр информация о программе и ее условиях. Автомобили Ford выпуска 1985 1996 годов оснащены, в основном, системами. Зилырьковый диагностический. По завершении программы тестирования, система диагностики начнет. У автомобилей выпуска старше 1995 года ищите под капотом. Диагностические линии DCL в большинстве случаев выведены на контакты D и F. EEC IV устанавливается система EEC V. Из других систем управления, устанавливаемых на моделях европейского рынка, отметим Weber IAW Ford Cosworth, Mazda EGi Ford Probe и Nissan ECCS Ford Maveric. Все системы, установленные на автомобилях Ford, управляет первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного модуля. Расположение диагностического разъема. Ford EEC IV 2. 0 SOHC, 2. DOHC. 2. 8 и 2. 9 VB3 или 5 штырьковый диагностический разъем расположен в моторном отсеке рядом с аккумулятором см. EFi и Zetec Escort и FiestaЗ штырьковый диагностический разъем расположена моторном отсеке за левой фарой или на левом крыле см. Ford EEC IV Zetec MondeoЗ илырьковый диагностический разъем расположен на панели перегородки моторного отсека вместе с вставкой октанкорректора и разъемом FDS 2. Ford Mondeo 19931996 гг. Не считая того, правящая программа ЭСУД Ford EEC IV. СКР, 3 диагностический разъем, 4 блок ЕСМсправа под торпедой,. Как и в любой программе для диагностики авто, у ВАГ КОМ существует широкий. Диагностическую Программу На Ford Mondeo1994г Выпуска' title='Диагностическую Программу На Ford Mondeo1994г Выпуска' />QOO см. Ford Galaxy. Ford Probe Mazda EGiДиагностический разъем расположен в моторном отсеке рядом с аккумулятором см. Ford Cosworth Weber IAWДиагностический разъем расположен в глубине ящика для перчаток, рядом с БЭУ см. Ford Maveric Nissan ECCSДиагностический разъем расположен в лицевой панели салона под панелью приборов см. Извлечение кодов без помощи считывателя мигающие кодыПримечание В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть. Ford EEC IV базовая модельПеред началом проверки убедитесь в том, что двигатель достиг нормальной рабочей температуры. Подсоедините светодиод, как показано на рис. Примечание Можно также прочесть мигающие коды с помощью аналогового вольтметра, подсчитывая отклонения стрелки прибора. Замкните перемычкой гнезда 1 и 2 диагностического разъема. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Примечание   Если двигатель не запускается, проверните его стартером. Примерно через 4. Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек. Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия единицы. Как десятки, так и единицы отображаются 1 секундными вспышками с 1 секундными интервалами между ними. Десятки от единиц отделены 4 секундной паузой. Коды отделены друг от друга 6 секундной паузой. Код 1. 2 изображается одной 1 секундной вспышкой, паузой в 4 секунды и двумя 1 секундными вспышками с интервалом в 1 секунду. Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в конце главы. Примечание Во время извлечения кодов обороты холостого хода будут колебаться. Если таких колебаний не наблюдается, это может свидетельствовать о неисправности клапана управления холостым ходом. В базовой модели EEC IV коды можно получить только при включенном зажигании и если они существуют в настоящий момент. Если неисправность носит постоянный характер, то ее код будет генерироваться каждый раз при включении зажигания. Но если неисправность носит случайный характер, то при выключении зажигания ее код может оказаться потерянным до нового появления неисправности. Продолжайте записывать коды, пока их список не будет исчерпан. Появление кода 1. БЭУ никаких кодов нет. По окончании считывания выключите зажигание и разберите измерительную схему. Ford EEC IV модернизированная 2 значные кодыПримечание Процедура чтения кодов с помощью мигающей лампочки в модернизированной системе Ford EEC IV достаточно сложна и ненадежна. Поэтому мы настоятельно рекомендуем воспользоваться для этой цели считывателем кодов. Подключите аналоговый вольтметр или светодиод по схеме, показанной на рис. Замкните перемычкой гнезда 1 и 2 диагностического разъема. Тест в режиме 1. Включите зажигание не проворачивайте двигатель стартером, даже если он не заводится. Примерно через 4. Две цифры кода изображаются двумя сериями вспышек. Первая серия вспышек изображает десятки, вторая серия единицы. Как десятки, так и единицы отображаются 0. Десятки от единиц отделены 2 секундной паузой. Коды отделены друг от друга 4 секундной паузой. При наличии долговременной памяти после передачи всех жестких кодов следует пауза длительностью 8. После этого светодиод начнет передавать все имеющиеся в долговременной памяти мягкиекоды. Код 1. 2 изображается одной 0. Сосчитайте вспышки в каждой серии и запишите коды в порядке их следования. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы. В процессе считывания могут передаваться также командные коды. Программа Для Добавления Друзей В Группу Вк далее. При получении командного кода необходимо выполнить определенные действия. Если эти действия не будут выполнены, то возникнет сбой в передаче данных и процедуру считывания придется начать с начала. При появлении кода 1. Если указанные действия не выполнить в течение 1. БЭУ сгенерирует код ошибки. Если командные коды появляются один за другим, выключите зажигание, подождите 1. В системах без долговременной памяти можно прочесть коды только тех неисправностей, которые присутствуют в данный момент, пока не выключено зажигание. Если неисправность существует постоянно, то при выключении и новом включении зажигания ее код восстановится. Однако если неисправность носит случайный характер, то при выключении зажигания ее ко д может быть утрачен до нового появления. Все коды, переданные на этом этапе, соответствуют присутствующим в данный момент неисправностям. Код 1. 1 означает, что никаких кодов неисправностей в памяти нет. После передачи всех кодов они повторятся еще раз. Дальнейшие события зависят от модели автомобиля. Модели без долговременной памяти Будет передан код 1. БЭУ перешел в режим проверки тряска. Перейдите к выполнению проверки тряска. Модели с долговременной памятью Будет передан разделительный код в моделях 2. V6 код 1. 0, в остальных моделях код 2. После передачи всех мягких кодов они будут повторены еше раз и после этого стерты из памяти. Появится разделительный код 1. Перейдите к выполнению проверки тряска. Тест. Можно аккуратно постучать, потрясти, покачать все подозрительные детали, датчики, провода и разъемы. Если в процессе этого теста БЭУ зарегистрирует какую либо неисправность, код этой неисправности будет сохранен в долговременной памяти если таковая имеется. Вернитесь в режим 1. Повторяйте проверки в режиме 1. После этого переходите к проверкам в. Примечание Во избежание ошибочных результатов проверок при возвращении в. Тест в режиме 2 невозможен на автомобилях европейского рынка 2. V6 с каталитическим преобразователем. Запустите двигатель. Подождите 4 секунды, после чего перемкните гнезда 1 и 2 диагностического разъема. Через несколько секунд светодиод начнет высвечивать 2 значные коды см. Для расшифровки значений кодов обратитесь к таблице в конце главы. Коды неисправностей будут повторяться непрерывно пока работает двигатель. Код 1. 1 означает, что никаких неисправностей система не обнаружила. На этом этапе можно постучать, потрясти, покачать все подозрительные датчики,провода и соединения. Как вариант, можно поездить на автомобиле. Устраните все неисправности строго в порядке передачи их кодов. Повторяйте проверки в. Только после этого переходите к проверкам в. Примечание Во избежание ошибочных результатов проверок при возвращении в режим 1 и режим 2. Если предполагается вернуться к проверкам в режиме 1. Система EEC IV, установленная на большинство автомобилей начиная с 1. Выключите зажигание. Подключите светодиод по схеме, показанной на рис. Перемкните гнезда 1 и 2 диагнос. Если кроме этого кода ничего больше не появляется, или если этот код сопровождается одним или несколькими кодами неисправности датчика температуры двигателя, это означает, что либо двигатель не достиг рабочей температуры, либо датчик показывает низкую температуру. Последняя причина может быть следствием неисправности системы охлаждения двига. В этом случае система диагностики не генерирует кода неис. Тестирование в режиме 3 не начнется, пока БЭУ не убедится в том.