Взлтно посадочная полоса Википедия. Взлтно посадочная полоса ВПП  определенный прямоугольный участок сухопутного аэродрома, подготовленный для посадки и взлта воздушных судов. В Северной Америке ВПП зачастую нумеруются согласно истинному курсу. Значение курса округляют до десятков. Нулевой курс заменяют курсом 3. Например, в новосибирском аэропорту. Толмачво ВПП 1 имеет магнитный курс 7. Любая полоса направлена одновременно в две стороны, разница между которыми равна 1. Следовательно, противоположный курс  2. Таким образом, первая полоса в Толмачво будет иметь обозначение ВПП 0. В таких случаях к числовому обозначению добавляют буквенное  L левая, C центральная и R правая. К примеру, в чикагском аэропорту Мидуэй сразу три полосы расположены на одном курсе  1. Соответственно, они имеют такие обозначения ВПП 1. Капитального ремонта взлетнопосадочных полос и рулежных дорожек. Применение методики при проектированию работ по капитальному ремонту. Пособие по проектированию гражданских аэродромов в развитие СНиП. Летные и взлетнопосадочные полосы должны проектироваться с учетом. ПРОЕКТИРОВАНИЕ НЕЖЕСТКОЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ ВЗЛЕТНОПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЫ С ПРИМЕНЕНИЕМ ОБЪЕМНОЙ ГЕОРЕШЕТКИ. Руководство по проектированию водоотвода на летном поле, М., 1995 г 128 с. Взлтнопосадочная полоса ВПП определенный прямоугольный участок сухопутного. Взлтнопосадочные полосы имеют посадочный магнитный путевой угол. Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов Российской. Скачать Руководство Doc 9157AN901 Руководство по проектированию аэродромов. Взлетнопосадочные полосы. Была проведена серия. L3. 1R, ВПП 1. 3C3. C и ВПП 1. 3R3. 1L. В красноярском аэропорту Емельяново полоса расположена в непосредственной близости от полосы аэропорта Черемшанка, поэтому полосы обозначают ВПП 2. L1. 1R и ВПП 2. 9R1. L соответственно. В парижском аэропорту имени Шарля Де Голля все четыре ВПП имеют одинаковый курс, и во избежание путаницы обозначены как 8. L2. 6R, 8. R2. 6L, 9. L2. 7R, 9. R2. 7L. В эфире радиообмена между пилотами и диспетчерами полосы называют, например, ВПП ноль два или ВПП один три центр. Размеры взлтно посадочных полос могут быть весьма различны, от совсем маленьких  3. Бамда, Жуковский и до 8. Самые маленькие используют для лгкой и сверхлгкой СЛА авиации. Так например для дельталта мотодельтаплана достаточно ста метров разбега при взлте и столько же для пробега при посадке. Самые крупные полосы строят в больших международных аэропортах и на авиазаводах. Классификация взлетно посадочных полос согласно Федеральным авиационным правилам от 2. N 2. 62 Показатель. Класс ВППАБВГДЕМинимальная длина ВПП в стандартных условиях, м. Покрытие для взлтно посадочных полос также и для рулжных дорожек, стоянок используется также различное. Так например, посадочные огни белые, а рулежные огни. Boire-Field-airport-08.jpg' alt='Руководство По Проектированию Взлетно Посадочных Полос' title='Руководство По Проектированию Взлетно Посадочных Полос' />Существуют грунтовые, гравийные, асфальтовые и железобетонные полосы, причм в последнем случае ВПП могут быть как цельнолитые, так и выложенные из готовых стандартных рифлных плит аэродромного покрытия типа ПАГ 1. ПАГ 1. 8, ПАГ 2. Взлтно посадочная полоса с искусственным покрытием обозначается аббревиатурой ИВПП. Грунтовые аэродромы в непогоду раскисают, что делает невозможным их эксплуатацию. В годы Второй мировой войны и после широко применялось легкосборное покрытие из стальных профилированных полос, скрепляемых друг с другом, и в сборе образующее полотно, укладываемое непосредственно на грунт Marston mat производства США и К1. Д производства СССР. Такое покрытие до настоящего времени можно встретить на небольших аэродромах и особенно вертодромах. Основная задача светосигнального оборудования ССО взлтно посадочной полосы  обеспечивать безопасную посадку и взлт воздушных судов в тмное время суток и в сумерках, а также в условиях ограниченной видимости. Основные типы ССО огни малой интенсивности ОМИ, используемые для некатегорированного захода на посадку, и огни высокой интенсивности ОВИ, используемые для захода на посадку по I, II, III категории. ОВИ представляет собой световую полосу чаще всего белого цвета  стробы  длиной 5. При заходе на посадку пилот пользуется стробами для визуального контроля положения самолта относительно курса ВПП. Порог торец полосы обозначен практически сплошной линией зелных огней, расположенной перпендикулярно полосе стробов. Осевая линия самой полосы также обозначена белыми огнями. Кромки ВПП  жлтыми. Светосигнальное оборудование аэродрома можно разделить на группы огней, располагающиеся в определнной последовательности и легко различимые при установлении визуального контакта пилота с землей. Группы сигнальных огней Огни приближения постоянного и импульсного излучения устанавливают по линии продолжения оси ВПП. Они предназначены для указания пилоту направления на ось ВПП и используются для маркировки участка между БПРМ см. Маркерный радиомаяк и началом ВПП. Хотя импульсные огни приближения и рекомендуются во всех системах ОВИ, но, как показывает практика, их применение целесообразно только днем в тумане, когда отсутствует их слепящее действие. Огни приближения излучают белый свет. Огни световых горизонтов располагаются перпендикулярно линии продолжения оси ВПП, создавая искусственный горизонт. Световые горизонты дают информацию пилоту о поперечном крене ВС по отношению к поверхности ВПП. Огни световых горизонтов излучают белый свет. Входные огни устанавливают у порога ВПП. Они предназначены для указания начала ВПП его торца и излучают зелный свет. Огни знака приземления устанавливают на расстоянии 1. ВПП перпендикулярно оси ВПП в виде небольшого светового горизонта за пределами ВПП. Огни знака приземления излучают белый свет. Ограничительные огни обозначают конец ВПП и излучают красный свет. Огни зоны приземления служат для обозначения зоны приземления на ВПП с целью облегчения посадки в условиях плохой видимости. Огни устанавливают в два ряда параллельно оси ВПП на участке 9. ВПП. Они излучают белый свет. Боковые огни КПБ и огни зоны приземления, располагаясь в одном ряду, образуют световой коридор, по которому пилот легко определяет правильность выхода на ось ВПП. Глиссадные огни предназначены для указания визуальной глиссады планирования. Тип, число и схема расположения глиссадных огней определяются заданием на проектирование аэродрома. Существует несколько стандартных схем размещения глиссадных огней. Так, например, одна из стандартных схем визуального указания глиссады планирования включает в себя 1. Ближний горизонт располагается на расстоянии 1. ВПП, дальний  на расстоянии 2. Каждый глиссадный огонь излучает белый свет в верхней части и красный в нижней. Углы распределения световых лучей и установка глиссадных огней должны быть такими, чтобы пилот при заходе на посадку видел. Атлас Нижегородской Области. ВС ниже нормальной глиссады планирования и все огни белыми при нахождении ВС выше нормальной глиссады планирования огни ближнего горизонта белыми, а дальнего горизонта красными при нахождении ВС на нормальной глиссаде планирования. Посадочные огни размещают с двух сторон вдоль ВПП и обозначают ими боковые продольные стороны ВПП. При помощи посадочных огней маркируются 6. ВПП. На этих участках посадочные огни излучают жлтый свет, на остальных  белый. Огни концевой полосы торможения КПТ  осевые, центрального ряда и боковые  устанавливают только в светосигнальных системах ОВИ П, ОВИ П1 перед началом ВПП на участке длиной 3. Они предназначены для указания направления на ось ВПП, дают информацию пилоту о ширине зоны приземления, моменте начала выравнивания. Осевые и центральные огни КПБ излучают белый свет, а боковые огни КПБ  красный. Осевые огни ВПП предназначены для указания пилоту продольной оси ВПП при посадке и взлте ВС. Для кодирования участков ВПП осевые огни, смонтированные на последних 3. ВПП для каждого направления посадки, излучают красный свет в направлении к ВС, движущемуся по ВПП. На участке 9. 003. ВПП осевые огни излучают красный и белый свет попеременно, а на остальном участке до порога ВПП  белый. Осевые огни используются при эксплуатации ВС с высокими посадочными скоростями, а также при ширине ВПП более 5. Огни быстрого схода с ВПП располагаются на скоростных выводных РД и предназначены для руления на большой скорости 6. ВПП в целях увеличения пропускной способности ВПП. Огни излучают зелный свет. Огни схода с ВПП устанавливают на выводных РД, имеющих большой угол закругления. Они предназначены для использования при сходе с ВПП. Огни излучают также зелный свет. Огни схода с ВПП и огни быстрого схода с ВПП должны быть экранированы так, чтобы они были видны только в заданном направлении. Боковые и осевые рулжные огни служат соответственно для указания продольных границ и осевой линии рулжных дорожек. Боковые рулжные огни излучают синий свет, а осевые  зелный.