JAGUAR Швейная машина мини Ягуар. Механизм швейной машины JAGUAR имеет отличия от механизмов других моделей, выпускаемых в то время. Давайте посмотрим как она устроена. На рис. 1 показан вид спереди. Регулятор длины стежка 3. Механизм швейной машины JAGUAR имеет отличия от механизмов других моделей, выпускаемых в то время. Давайте посмотрим как она устроена. Джаноме Lady 745 универсальная швейная техника, обеспечивающая. Учебник Окружающий Мир Плешаков 1 Класс. Комплектация, педаль, руководство по эксплуатации инструкция, иглы. Q2SnHnp9Sw/hqdefault.jpg' alt='Инструкция К Швейной Машине Ягуар 745.' title='Инструкция К Швейной Машине Ягуар 745.' />Ручка выбора стежка 4. Регулятор натяжения верхней нити РНВН 5. Съемный столик пенал. Инструкция К Швейной Машине Ягуар 745.' title='Инструкция К Швейной Машине Ягуар 745.' />Регулятор длины стежка постоянно подпружинен вверх. На его стержне есть резьба, по которой, при вращении, передвигается регулировочная гайка. При вращении по часовой стрелке гайка перемещается вглубь машины, тем самым уменьшается длина строчки. Точно так же как и на Подольск 2. М или Чайка 3, только там произвольная установка за счет тарельчатой шайбы. Ручка автоматики переключается со щелчком, ширина стежка изменяется так же со щелчком, то есть на определенное расстояние. Отдельного регулятора ширины в этой машине нет. Пойдем дальше, сбоку машина имеет гнездо для подключения к сети 2. В. Цифрой 1 отмечено отверстие, через которое, на некоторых моделях машин, мы имеем доступ к креплению рычага регулятора длины стежка. Маховое колесо не имеет фрикционного механизма, поэтому нитку на шпулю наматывать не особенно удобно на этой машине. Так же не видно гнезда для подключения педали. Вид сзади показан на рис. В самом низу находится табличка с данными о машине. Практически все отверстия закрыты заглушками, но для разборки нам нужно будет открутить только отмеченные цифрой 1. На стойке машины видно крепежное устройство, в него вставляется катушкодержатель. В работе иногда требуется прошить что то узкое. На этой машине столик пенал очень легко снимается, его просто сдвигают влево. Так же его необходимо снимать для замены шпульки, так как он закрывает доступ к челночному устройству. На рисунке 5 крупным планом показаны ручки управления машиной. Стрелкой на челноке показано место, куда попадает игла при неправильной регулировке или большом люфте в механизме передачи движения от главного вала к челноку. Повреждение челнока иглой частое явление в этой модели. Если это происходит, то машина сразу же начанала давать пропуски, рвать верхнюю нить. За острые кромки выбоин цепляется верхняя нить, что так же не располагает к хорошей работе машины. Если Вам вдруг придется разбирать такую модель, то обратите внимание на рисунок 6. Вот так должна вставляться шестигранная отвертка в болтик крепления ручки регулировки длины стежка. Иногда механизм крепления своим болтиком смотрит вправо, тогда отвеhтку необходимо вставлять в отверстие с правого бока. Внимание Не стоит пытаться разбирать корпусные изделия пока не открутите винт крепления и не снимете ручку длины стежка. Прежде чем мы начнем разбирать швейную машину JAGUAR, необходимо снять иглу снять лапку. Здесь лапку с держателем выполнена как единое целое снять игольную пластину, открутив два винта. На этой машине нам понадобится крестовая отвертка. Винт крепления 2. Игольная пластина 3. Иглодержатель 4. Винт иглодержателя 5. Винт крепления лапки. На рисунке 7 показан тот же узел, только с демонтированными деталями. Если у Вас такая же машина, да и не только такая, после того как Вы сняли игольную пластину для чистки, профилактики и т. Винты крепления здесь указаны цифрой 5. Сам транспортер 4 должен стоять точно посредине прорези в игольной пластине и быть строго параллельным кромкам отверстия. Если это правило не выдержано выполнено, то необходимо приотпустить винты крепления, добиться вышеуказанного и плотно закрутить оба винта. Ну а теперь давйте посмотрим на причину обращения владельца швейной машины мини Ягуар в ремонт. На рисунке 8 крупным планом показан челнок. Здесь мы видим, что поверхность челнока в месте входа иглы и захвата носиком челнока игольной нити очень сильно повреждена. Такой челнок необходимо менять. Но так как челнок здесь имеет более тонкую рабочую поверхность, то с другой модели машины он не подойдет. Пришлось восстанавливать этот челнок. По возможности были убраны крупные выбоины, закруглены и заполированы все грани и кромки, отполирован носик челнока, но пока не собрана вся машина, проверить работу челнока не предоставлялось возможным. После того как были откручены все четыре винты, отмеченные цифрой 1 на рис. Провода синего разъема ведут к переключателю скорости и не дадут нам демонтировать переднюю крышку. На рисунке 1. 0 мы видим две половинки швейной машины. Внимание. Когда будете собирать назад корпусные изделия проявите осторожность при вставлении болтов саморезов на свои места. Они могут провалиться в корпус и Вам придется все заново разбирать. Если Вы уже имели дело со швейными машинами, то заметили, что узел нитепритягивателя здесь отличается от других машин. Сам нитепритягиватель одним концом стоит на оси в корпусе машины, а проточка его одета на ось кривошипа. В этом месте нитепритягиватель может вырабатывать канавку в оси, тогда появится стук и люфт в работе. Игловодитель. Винт крепления игловодителя. Соединительный рычаг. Кривошип  5. Нитепритягиватель 6. Эксцентрик главного вала. Винт крепления соединительного рычага и рамки игловодителя. В этом месте производится регулировка игловодителя в боковом положении. Детали стойки машины показаны на рисунке 1. Плата управления. Электропривод. 3. Механизм автоматики. Так как в машине был сильный люфт в приводе челнока, то пришлось снять плату с трансформатором, она была прикручена двумя винтами, смотри рис. Теперь доступ к деталям открыт, сначала рассмотрим детали столика с левой стороны. Корпус челночного устройства крепится в корпусе машины с задней стороны. Доступ закрыт заглушкой. Толкатель челнока 2 приводится в движение с помощью зубчатой рейки 4Челночное устройство отличается от аналогичных на современных машинах и методом крепления, и размером, и приводом движения. Рейка двигается прямолинейно влево вправо. Положением рейки устанавливается ход машины. Корпус челночного устройства 2. Толкатель челнока 3. Пружина толкателя 4. Зубчатая рейка 5. Откидная крышка челночного отсека 6. Кронштейн крепления 7. Защелки прижимного кольца 8. Вал подъема транспортера. Если мы посмотрим на машину правее. Правее к корпусу двигателя прилипла клипса, которая слетела с оси соединительного рычага, передающего движение от главного вала к зубчатому валу. Внимание. Вот причина поломки. Появился люфт и, соответственно, сбои в работе, слетела клипса и появился люфт. Отпустив регулировочный винт можно изменить положение нижнего конца соединительного рычага, соответственно изменяется время подхода носика челнока к игле. На рисунке 1. 6 можно более подробно рассмотреть устройство и работу деталей в стойке машины. Соединительный рычаг 1 качается на оси 2. Регулировка хода производится с помощью изменения положени нижнего конца соединительного рычага, передающего движение валу зубчатому 5. Ниже болта 3 находится шпилька, на которую опирается конец вала подъема транспортера 4. Правее можно увидеть соединительный рычаг вилка продвижения. Эта вилка отвечает за передачу движения транспортера ткани. В верхней части она опирается на эксцентрик продвижения, далее через камень она соединена с кулисой регулятора длины стежка и, в самом низу, с кривошипом вала двигателя транспортера ткани. Чтобы лучше рассмотреть узел регулировки длины стежка снимем ограничительную планку, смотририсунок 1. Кулиса регулятора  2. Винт крепления  5. Отверстие ручки регулировочной 6. Эксцентрик продвижения. Изменяя положение рычага 3, изменяется положение кулисы регулятора. Камень в кулисе начинает двигатья по другому профилю и, соответственно, меняется длина стежка. Качая рычаг 1 рисунок 1. Если в этом месте приличный люфт, то его нужно устранять. Дело в том, что в верхней части этот рычаг имеет цилиндрик, который ходит в проточке большого цилиндра, закрепленного на главном валу, смотрим рисунок 1. На этих рисунках показано устройство преобразования движения вращения главного вала в поступательные линейные движения зубчатой рейки. Так же очень хорошо виден червяк 1 механизма автоматики, который крепится винтами 2 Рис. На рисунке 1. 9 контуром 1 отмечен механизм управления практически всеми деталями низа машины.